Ha közúti használatra alkalmas 125 köbcentiméteres dirt bike-okról és supermoto-król van szó, manapság nem sok modell közül lehet választani. Az utcai kétütemű motorok kivástak, helyükön 4 ütemű űr tátong kevés szereplővel. De talán a Mondial lesz, amire vártál!

Régebben az összes nagy név, Suzuki, Honda, Kawasaki mind 125 köbcentiméteres közúti legális dirt bike-okat is készített. Bár e gyártók közül néhányan még mindig gyártanak dirt bike-okat, ezek már inkább pálya-használatra engedélyezettek, emiatt csak terepre és versenyzésre szánták őket. Régebben volt lehetőség arra, hogy egy ilyen zárt pályás gépet át lehessen alakítani közúti használatra, de az új károsanyag-kibocsátási előírások (és a 15 lóerős A1-es teljesítmény határérték) miatt a legális 125 köbcentiméteres közúti motorok esetében - ez a mai korszerű zárt pályás gépek többségénél már nem lehetséges.

Nem tudom, hogy a legtöbb nagy név miért döntött úgy, hogy nem gyárt többé ilyen típusú motorokat. Elég egy pillantást vetni az Instagramra vagy a 125 köbcentis motorosoknak szóló Facebook-csoportokra, hogy lássuk, az ikonikus dirt bike még mindig nagyon népszerű a fiatal és az idősebb motorosok körében egyaránt. Rengeteg gyártó készít még mindig crossover kalandmotorokat, de ezek nem hasonlítanak arra a megjelenésre, ami az embereknek eszébe jut, amikor egy dirt bike-ot képzelnek el.

Szerencsére a 2021/2022-es évre az F.B. Mondial úgy döntött, hogy az új Dellorto üzemanyagrendszernek köszönhetően frissíti az SMX modelljét, hogy megfeleljen az Euro 5 előírásoknak, és egyike azon kevés 125 köbcentis, közúti használatra engedélyezett dirt bike-oknak, amelyeket meg lehet vásárolni és A1 kategóriás jogosítvánnyal is vezethető.

Ez egy nagyon szép megjelenésű gép lett. Egészen odáig megyek, hogy azt mondjam, hogy valószínűleg ez a legjobban kinéző és legjobban használható 125 köbcentiméteres négyütemű dirt bike a piacon.

Agresszív vonalvezetéssel és kiállással rendelkezik, amit az emberek egy dirt bike-tól elvárnak, amely merész piros vagy sárga színben érkezik, a hozzá illő, verseny ihlette fényezéssel, amely még a Mondial által az SMX építéséhez használt különböző beszállítók nevét is tartalmazza. Nagyon emlékeztet arra, amikor a szponzorok neveit a gyári motocross gépeken látod.

Két változatban kapható, Enduro és Supermoto, amelyek lényegében ugyanolyanok, de az egyiknél bütykös terepgumik vannak, míg a másiknál kisebb méretű utcai gumik, extrán jó tapadású gumikkal.

Motorikusan az SMX ugyanazt a folyadékhűtéses Apriliaból származó motort használja, amely az egész Mondial termékcsaládban megtalálható, és amely az új üzemanyagrendszernek köszönhetően a 125 köbcentiméteres gépek esetében a 15 lóerős határon éppen belül marad. Ez azt jelenti, hogy a sebességmérőn feltüntetett 120 km/óra elérése több, mint lehetséges, és nagyon meggyőző a gyorsulása egy ilyen kategóriájú géphez képest.

A gyorsulást és a gázreakciót némileg segíti, hogy az SMX alapfelszereltségként gyors gázkarral érkezik. Most már biztos vagyok benne, hogy a legtöbben tudják, mi az a gyors gázkar, de azoknak, akik nem, hadd magyarázzam el. Dióhéjban, a gyors gázkar csökkenti a teljes gázadáshoz szükséges fordulatot. Egy szabványos motorkerékpár gázkar esetén két lehetőséged van: Elengeded a gázt, újra megfogod és elfordítod a teljes gázadáshoz, VAGY addig forgatod, amíg a csuklód nem tudod tovább hajlítani. A gyors gázkarok másik neve a "félfordulatos gázkar", ami eléggé magától értetődő, mivel a gázkar fordulatszámát körülbelül 50%-kal csökkenti. Az SMX-re szerelt gázkar azonban nagyjából egy negyed fordulat, és körülbelül 5 cmnyi gázmozdulaton belül a nulláról a teljesen nyitottra vált. Ez teszi az SMX-et élvezetes és energikus járművé az úton és az úton kívül egyaránt.

Egy másik szempont, ami segít az SMX 125-nek úgy teljesíteni, mint egy sokkal nagyobb gép, az a túlméretezett hátsó lánckerék, ami szintén segít a gyorsulásban. Mindez a gyors gázadással kombinálva viszonylag könnyűvé teszi a motor elejének felemelését, és segít egy kis időt a hátsó keréken tölteni, ha ez az, amit szeretnél.

Általában a nagy hátsó lánckerék egyik káros hatása a végsebesség csökkenése, de ahogy már említettük, az SMX képes elérni a 120 km/órás végsebességet, ami nagyjából az összes négyütemű 125 köbcentis motor végsebességének határa, így jól látható, hogy a Mondial nem kevés időt töltött a motor beállításával, hogy a legjobb összkerékhajtási élményt nyújtsa.

Az egyik ok, amiért a dirt bike-ok olyan népszerűek a 125-ös motorosok körében, méretnek köszönhető. Nem érződik kis motornak, és ez minden kétséget kizáróan igaz az SMX-re is.

Ha dirt bike-ot, endurot, supermotot keresel, akkor érdemes megnézned az F.B. Mondial SMX-et, mert biztos vagyok benne, hogy le leszel nyűgözve! Az egyetlen döntési tényező, amit meg kell hoznod, hogy az Enduro vagy az Supermoto változatot választod! Nekem nem számítana, hogy melyik változatot választom, mivel amúgy is mindkét típusú kerékkel szeretek játszadozni. Emiatt valószínűleg a supermoto változatot venném meg, és rendelnék még egy szett enduro felnit és gumikat, ha komolyan sárba akarok menni.

 Ha már meg is jött hozzá a kedved, és vennél egy F.B Mondial-t, jó helyen jársz! Nálunk megkaphatod!