Ha olyan motorra vágysz, ami minden körülmények között megállja a helyét, pontosan azt teszi amit elvársz tőle és mindezt gyorsan és határtalanul, akkor az Aprilia RS 660 lesz az a motor, amit keresel. Mivel úgyis tudod, hogy több van benned, mint egy átlagos motorosban, aki csak a sarki boltba vagy munkába jár valamilyen motorizált járművel, ezért a kihívásokat keresed. Ebben pedig tényleg tökéletes társra találhatsz az Aprilia RS 660-nal. 

Az RS 660 pontosan olyan motor, amilyennek egy közepes méretű sportmotornak lennie kell. Karakteresség, jól kihasználható teljesítmény, rengeteg segítő elektronika, kiváló kezelhetőség.

Pontosan erre a motorra vágyott már ez a kihaló-félben lévő sportmotor kategória is, te pedig érzed, hogy meg is kell motoroznod!

Motor

A RS 660 egy kiváló motor, amit élvezet vezetni és megtenni vele minden egyes métert. A hajtásról egy 659 köbcentiméteres, soros kéthengeres, párhuzamos ikerhengeres, 4 ütemű, folyadékhűtéses, dupla vezérműtengelyes, hengerenként négy szelepes motor gondoskodik. Indításkor a motor hangja érces és határozott, igazán sportmotoros. A 100 lóerő és 67Nm nyomaték nem a legtöbb, amit eddig láthattunk, viszont bőségesen elég arra, hogy a mosoly néhány kilométer után fixálódjon az arcodon és arcvonásaid a következő motorozásig tükrözzék is ezt az élményt. 

Váltó

Szériaként gyorsváltót is kap a motor mindkét irányba, illetve 6 fokozatú váltót, többlamellás nedves csúszókuplunggal.

Elektronika

Ötféle motormód áll rendelkezésre, amelyből 3 utcai használatra javasolt (Commute, Individual és Dynamic) a másik kettő teljesen személyre szabható és főként a pályázáshoz találták ki őket. 

Mindegyik módon belül állítható a legtöbb elektronikai segítség. Mint például a motorfékerő, ABS. Azonban az elektronikai segédeknek itt még nincs vége. Kipörgésgátló, egykerekezésgátló, különböző motor MAP-ok, sebességtartó automatika.

Futómű

A motor futóműve a legjobbak között van manapság. Feszes, határozott és agresszív a futómű, ami azt az érzést kelti, hogy a motort a motorsnak tervezték, nem pedig a nézelődőknek. Az első villa 41mm-es, teljesen állítható, Kayaba fordított teleszkópvilla 120 mm rugóúttal. Hátul a Sachs állítható előfeszítésű és csillapítású monoshock-ja található 130 mm-es lökettel. 

A súlycsökkentés annyira fontos volt a motornál, hogy a motor maga is a váz része, illetve a hátsó lengőkar is közvetlenül a blokkhoz van rögzítve. 

Fékek

A fék nagyszerű. Kiválóan adagolható, és tökéletesen teszi a dolgát, amit elvárunk tőle még nagy sebességről fékezés esetén is. A fékerőt elől a 320mm-es tárcsák, Brembo négydugattyús nyergek és a kanyar ABS együttesen adják. Hátul szintén Brembo rendszert találhatunk az RS 660-on. 

Üléspróba

A motoron egészen ergonomikus elrendezésben találunk mindent. A kormány-ülés-lábtartók háromság megfelelően van beállítva. Nem túl szűkös sportmotoros mércével. A TFT kijelzőt tökéletesen látni és a kezelhetősége is egyszerű. A látásról a kanyarkövető LED lámpák gondoskodnak. 

Összegzés

Ugyan a motor ára a kategória felső részében helyezkedik el, viszont páratlan élményt ad és rengeteg olyan extrát amelyet máshol csak súlyos felár ellenében érhető el. 

Mindezeket összevetve, az RS 660 egy olyan motor, amely meghozza azt a magabiztosságot, amire vágytál. 

#bearacer - Ha nem is leszel tőle egyből Aleix vagy Lorenzo, az érzést megtapasztalhatod. 

Ha felkeltette az érdeklődésedet az Aprilia RS 660, tekintsd meg nálunk!

Olvasd el a többi cikkünket is!